Testador de penetração de fogo em aeronaves

A TESTech Instrument (Suzhou) Technologies é um dos principais fabricantes e fornecedores de testadores de penetração de fogo em aeronaves na China. Bem-vindo ao equipamento de teste premium no atacado a preços competitivos de nossa fábrica. Se você tiver alguma dúvida sobre cotação, sinta-se à vontade para nos enviar um e-mail.

Com a crescente maturidade da tecnologia da aviação, está a ser dada maior atenção aos testes de inflamabilidade dos materiais da aviação. Queimadores de combustível de aviação usados ​​internacionalmente também estão sendo mais amplamente adotados para testar uma variedade de materiais usados ​​em veículos aeroespaciais.

Este testador de combustão de chama de material de aeronave foi projetado e desenvolvido de acordo com padrões nacionais e internacionais relevantes, usando um grande queimador de gás americano importado e princípios de projeto baseados em padrões-correspondentes. É cada vez mais adotado por institutos de pesquisa de aviação autorizados na China.

O equipamento é uma bancada de testes combinada multifuncional. Ele pode realizar testes de combustão usando um grande queimador de gás combustível e um pequeno queimador de gás em equipamentos de bordo, acessórios e peças estruturais em zonas designadas de incêndio de aeronaves, incluindo cabos, conectores elétricos, mangueiras e componentes pneumáticos.

O mais recente queimador de segunda{0}}geração da TESTech foi recentemente projetado de acordo com os mais recentes requisitos da FAA. Ele aborda a descontinuação do protótipo de queimador de primeira-geração e a instabilidade na temperatura e na produção de calor do projeto de primeira-geração. Este queimador satisfaz plenamente os requisitos relevantes da FAA para testes de incêndio de diferentes materiais de aeronaves.

O dispositivo de teste de queima do painel do compartimento de carga da aeronave consiste em um queimador de aviação, suporte de queimador, plataforma móvel, dispositivo de calibração de temperatura, dispositivo de calibração de fluxo de calor, sistema de fornecimento de gás, sistema de fornecimento de combustível, sistema de controle e aquisição de dados e computador.

1. Queimador

• O queimador utiliza uma estrutura de aço inoxidável e consiste principalmente em um regulador de pressão de ar, gerador de turbulência, duto de combustão, tubo de combustível, acendedor, silenciador e saída cônica do queimador.
• Equipado com um silenciador americano importado para evitar o ruído forte gerado pelo ar em alta-velocidade.
• O duto de combustão e o tubo de combustível são de aço inoxidável, oferecendo-resistência a altas temperaturas, resistência à corrosão e uma aparência elegante.
• Uma vela de ignição é instalada no bico e um dispositivo de ignição automática é adotado para segurança e operação conveniente.
• A saída cônica do queimador é feita de aço inoxidável para oferecer resistência-a altas temperaturas, resistência à corrosão e resistência à deformação. A espessura do material é 1,650 ±0,375 mm, comprimento 305 ±3 mm, altura de abertura 152 ±6 mm e largura 280 ±6 mm.
• Equipado com um nível de laser para observação e calibração precisas de pré-aquecimento, calibração e posições de teste.
• Equipado com um nível de ângulo importado de alta-precisão para observação direta e conveniente do ângulo de rotação do queimador.

2. Suporte para queimador

• Conjunto de suporte do queimador-usinado com precisão com acabamento atraente-resistente à corrosão e suporte confiável para o queimador.
• O suporte do queimador é instalado na plataforma móvel e se move automaticamente para ignição, calibração de temperatura, calibração de fluxo de calor e estações de teste.
• O queimador muda automaticamente de ângulo e pode realizar testes em 0 graus, 45 graus, 90 graus e outras posições.

3. Plataforma móvel

• A plataforma móvel é soldada em viga I-de aço para estabilidade e resistência.
• A plataforma é equipada com trilhos guia elétricos e interruptores de posicionamento para movimentação suave do suporte do queimador e do queimador para diferentes estações de calibração ou teste com posicionamento preciso.
• Configurado com um mecanismo de-cadeia de arrasto para proteger os cabos de controle.
• Todas as linhas de energia e dados são acondicionadas em transportadores de cabos e se movem com o trilho-guia, garantindo um circuito de teste organizado e seguro.

4. Sistema de fornecimento de ar do queimador

• Compressor de ar e tanque de armazenamento de ar a serem fornecidos pelo cliente.
• Fornecimento de gás estável com controle-de tela sensível ao toque, operação limpa e{1}}isenta de óleo, baixo ruído e fácil uso.
• O silenciador americano importado reduz o ruído forte causado pelo ar em alta-velocidade.
• A válvula solenóide-de grande fluxo fornece ou interrompe automaticamente o ar de acordo com o status operacional.
• A tubulação de fornecimento de ar usa conexão de mangueira para facilitar a movimentação com o queimador.
• Durante o teste, ar seco com pressão estável e vazão acima de 0,6 MPa é fornecido continuamente.
• O regulador de pressão de ar usa uma válvula reguladora de pressão importada de alta-precisão com faixa de ajuste de 0 a 0,8 MPa.
• O bico de ar do queimador usa um bico importado para garantir uma taxa de fluxo-de pressão de ar estável e nenhum erro na velocidade e fluxo do gás durante o teste.

5. Sistema de abastecimento de combustível do queimador

• O sistema de fornecimento de combustível consiste principalmente em um tanque de gás{0}estabilizador de pressão, tanque de armazenamento de combustível, filtro de combustível, medidor de vazão importado e válvula solenóide.
• A pressão e o fluxo de fornecimento de combustível são estáveis, a atomização do combustível é suficiente e a capacidade do tanque atende a mais de 30 minutos de teste; diferentes capacidades de tanques podem ser personalizadas de acordo com a duração necessária do teste. O combustível é fornecido pelo cliente.
• O sistema é equipado com um dispositivo de nitrogênio de alta{0}}pureza e uma válvula de descompressão de alta-precisão para fornecer continuamente pressão de combustível estável de 0 a 1 MPa.
• Equipado com um tanque de gás estabilizador de alta-pressão-de alta pressão em aço inoxidável para manter efetivamente a pressão do fornecimento de combustível.
• Equipado com tanque de armazenamento de combustível em aço inoxidável com capacidade de 2 MPa, adequado para testes de combustão de longa-duração, com sistema de alarme de-líquido para monitoramento-de combustível em tempo real.
• Equipado com filtro de combustível, coletor de pressão e coletor de temperatura do combustível para coleta-em tempo real de parâmetros relacionados ao combustível-.
• Um regulador de alta-precisão é usado para ajustar com precisão qualquer pressão de óleo entre 0 e 0,8 MPa de acordo com os requisitos do teste, garantindo fluxo e pressão de combustível estáveis.
• O bico de combustível importado fornece boa atomização, combustão completa e chama estável durante o teste.

6. Sistema de calibração de fluxo de calor

• Usa um medidor de fluxo de calor tipo folha de fluxo de calor total-Gardon com faixa de 0 a 17 W/cm2 e precisão de ±3 por cento.
• Durante a calibração, o medidor de fluxo de calor é montado em uma placa isolante de 305 ±3 mm de comprimento, 152 ±3 mm de largura e 19 ±3 mm de espessura.
• O medidor de fluxo de calor e a placa isolante são montados acima do suporte, a 203 ±3 mm da saída cônica do queimador e localizados na linha central do cone.
• Configurado com um sistema de-resfriamento a água, incluindo tanque e bomba, com proteção automática de inicialização-de resfriamento a água para evitar danos ao medidor de fluxo de calor.

7. Sistema de calibração de temperatura de chama

• Sete termopares americanos importados do tipo-K, com revestimento de metal 304, diâmetro de 1,6 mm, para coleta-da temperatura da chama em tempo real com precisão de 1 C.
• Sete termopares americanos importados do tipo K-, com revestimento de metal 304, diâmetro de 3 mm, opcionais para requisitos de teste da FAA.
• Equipado com estrutura deslizante de ajuste de termopar para posicionamento de calibração de temperatura simples e conveniente.
• O design exclusivo da estrutura de calibração atende aos requisitos de calibração de 0 graus, 45 graus e 90 graus; o queimador pode mover-se da posição de calibração para a posição de teste da amostra sem mover a estrutura de calibração.
• Módulo de aquisição de temperatura de alto desempenho de 16- bits com frequência de amostragem de 1 Hz.
• A posição de instalação do termopar é de 203 ±3 mm da saída cônica do queimador e a temperatura média em 30 segundos não é inferior a 871 C.

8. Sistema e software de combustão de queimador

• O gabinete de controle independente do circuito de ar e do circuito de combustível permite o controle remoto de todo o experimento sem se mover entre as unidades de controle.
• O gabinete de controle de operação de teste independente permite o ajuste-em tempo real da pressão do gás, do fluxo de ar, da pressão do combustível e do fluxo de combustível na posição de teste.
• Software de operação Labview com interface amigável, concisa e visualmente clara e design modular.
• O sistema de controle de computador Labview fornece ignição automática, controle de processo de teste-automático e gravação-de dados de teste com frequência de aquisição de dados de até 1 Hz.
• A válvula solenóide de ar e a válvula solenóide de combustível controlam automaticamente a ativação-do ar e do combustível.
• O sistema de ignição automática de vela de ignição-controlado por computador gera automaticamente curvas de temperatura e fluxo de calor.
• Equipado com sistema de ignição automática.
• Equipado com sistema de calibração de chama.
• Equipado com sistema de calibração de densidade de fluxo de calor.
• O processo de teste é controlado automaticamente pelo computador.
• O sistema gera automaticamente relatórios de teste.
• O relatório de teste inclui o tempo de queima, o fluxo máximo de calor na superfície exposta das amostras de manta de isolamento térmico e acústico e o momento em que ocorre o fluxo máximo de calor.
• O sistema de exibição LCD-grande fornece monitoramento-em tempo real do processo de teste de combustão.
• Sistema automático de tradução e rotação com aprendizagem de posição e função de memória.

• Espaço de laboratório recomendado com mais de 6 m de comprimento, 3 m de largura e 3 m de altura.
• O laboratório deverá estar equipado com instalações de extração de fumaça.
• O laboratório não deve ter ar em movimento. As portas e janelas devem permanecer fechadas durante o teste, caso contrário o campo térmico do queimador será afetado.
• A sala de combustão deverá estar equipada com instalações-de extinção de incêndio.
• É necessário um compressor de ar grande e um tanque de armazenamento-de ar comprimido.
• É necessário um cilindro de nitrogênio.

• Diversas mangueiras de óleo de alta-pressão em tamanhos de 2 pontos, 6 pontos e 1 polegada.
• Várias mangueiras de ar de alta pressão com 6-pontos.
• Várias braçadeiras para tubos de aço inoxidável, braçadeiras para mangueiras, fivelas e parafusos.
• Um par de luvas-resistentes ao fogo-para altas temperaturas.
• Vários anéis de vedação do tanque de óleo.
• Vários tubos de silicone-de alta temperatura.
• Um conjunto de dispositivos de reabastecimento manual.

• O queimador de-primeira geração exigiu reprojeto e modificação com base na marca e no modelo padrão-especificados do queimador para fornecer fluxo de ar e fluxo de óleo fixos.
• O queimador de{0}}primeira geração apresentava instabilidade na chama e na produção de calor.
• A marca e o modelo do queimador especificado na norma original foram descontinuados.
• Depois de identificar esses problemas, a FAA começou a desenvolver um queimador de-segunda geração. Com base em um extenso estudo de documentação estrangeira de queimadores de segunda{2}}geração, a TESTech desenvolveu com sucesso um queimador de aviação de segunda{3}}geração totalmente compatível após mais de um ano de projeto e desenvolvimento. Já foi entregue para uso pela Aero Engine Corporation da China.

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